Continental GT

01.03.2026 / Modely / Autor: Roman Kunert

Co je to za motorku: Continental GT 650 je stylový café racer postavený na silničním závodním sportu šedesátých let. Má 648 ccm paralelní dvouválec (47 koní, 52,3 Nm), který pohání uživatele vpřed se sportovní energií. Je charakteristický nízko posazenými řídítky („clip-ons“), která zajišťují předkloněnou jízdní pozici podobnou závodním motorkám. Jeho kapotáž je štíhlá, nádrž s prolisy pro kolena pomáhá lepší ovladatelnosti. Motorce sluší černé lakování z edice „All Black“, které zdůrazňuje ostré linie a minimalismus. Podvozek s hliníkovým rámem od Harris Performance a pevnou geometrií poskytuje stabilitu při průjezdu zatáček. Díky ventilovaným kotoučovým brzdám a 18″ kolům s tubeless plášti je Continental GT jak zvenku, tak zevnitř připraven řešit sportovní manévry a rychlou jízdu po okreskách.

Zajímavosti: Tento model se hlásí k původnímu Continental GT250 (1964). Novější generace „All Black“ klade důraz na čistý půvab – třeba řetěz je schován pod pláštěm vyvedeným v černé barvě. Z technických novinek stojí za zmínku elektronický Quickshifter (pro rychlé bezspojkové řazení) a dva režimy jízdního nastavení (eco/sport). Rám byl vyvinut ve spolupráci s Harris Racing, což je britské jméno zajišťující sportovní jízdní vlastnosti. Dalším výrazným detailem je vystouplé sedlo pro spolujezdce („hump“), které působí sportovně, a úplně integrován je i minimalistický Tachometr s malým LCD ukazatelem. Mnoho z těchto prvků zvyšuje dojem závodního stylu, ačkoli Continental GT se stále hrdě vyznačuje jednoduchostí (ABS a digitální palubní deska jako jediná elektronika).

Co na to říkají lidé: Když jezdec poprvé sedne, často řekne „při tomhle motocyklu mě to nebaví, já ho chci pořád“. Recenze nevyhnutelně zdůrazňují, že Continental 650 svou jízdou zpomaluje řidiče, nechce ho hnát. Popsáno to bylo jako motorka, která „chce, abyste si jízdu více užili, než abyste přidávali plynem“. Design získává výborná hodnocení – novináři se shodují, že “design je vůbec nejsilnější stránkou Continentalu”. Motor má podle testů „příjemný a kultivovaný projev“, a to i při poměrně nízkých otáčkách. I laici zmiňují, že motorica působí jako plynulé dospělá, “která táhne měkce, ale konzistentně”. Kontrola zrcátek zlepšuje výhled, i proto je vyjádření “vypadá vyváženě a kompaktně” typické. Celkově je v reakcích patrná náklonnost k tomu, že motorka „naučí jezdce cítit každý pohyb“, což je pozitivní – Continental 650 nabízí elegantní a neagresivní zážitek z jízdy, který baví i v dlouhodobém testu.

Primárně určené použití:

Sportovní silniční zábava: Perfektní pro kličkování na okreskách – nízká poloha a tuhé pružiny umožňují sebemenší náklony v zatáčkách.
Městská hbitost: I přesto, že je to závodní typ, skvěle se ovládá i v městské džungli – malé rozměry pomáhají manévrovat mezi auty.
Výletní styl: Pro krátké dávky adrenalinu – úzká kapotáž a čisté ovládání dělají z každé jízdy adrenalinový výlet.
Nostalgičtí závodníci: S touhou po stylu café racer je skvělou volbou pro milovníky jednoduchých motorek, které vypadají jako z časopisů závodních závodů.
Konkurence: Směle soupeří s Triumph Street Twin nebo Kawasaki W800 – oproti nim sází na přímočarou jednoduchost a starosvětskou eleganci.

Himalayan 450

Reklama

Video

Continental GT

Fotogalerie

Reklama

Modely

Reklama

Video

Fotogalerie

Sdílet článek

Reklama

Modely

Nastavení cookies

Nezbytné cookies

Analytické cookies

Marketingové cookies