Partite dal vostro utilizzo
Entrambe le moto hanno una base bicilindrica, ma puntano a una diversa sensazione di guida. L'Interceptor è un classico roadster stradale. La Bear aggiunge un carattere da scrambler e una struttura diversa. Non si tratta quindi solo di scegliere un serbatoio o un colore.
Guardate i numeri concreti
Nell'estratto di catalogo allegato la Bear ha la sella a 830 mm e la ruota anteriore da 19 pollici, l'Interceptor la sella a 820 mm e la ruota anteriore da diciotto pollici. Aprite il confronto e osservate anche peso, motore e serbatoio. Per il peso tenete conto della definizione e della specifica dell'anno di produzione specifico.
Non scambiate l'esperienza con un grafico
Un grafico radar mostra le proporzioni di alcuni valori tecnici selezionati, non un vincitore. Un numero più alto non è un vantaggio in tutte le righe. Per un pilota la cosa più importante è la posizione di guida, per un altro il modo in cui usa la moto ogni giorno.
Provatele entrambe
Con lo stesso equipaggiamento e condizioni simili noterete più facilmente le differenze. Chiedete della reazione a bassa velocità, della distanza dal manubrio e del comfort sul percorso che fate davvero. Questo articolo è una guida alla scelta, non una prova su strada redazionale.
Modelli di questa storia
Fonti del prodotto:
Bear 650 – fonte del prodotto
Interceptor 650 – fonte del prodotto
