Preparate la moto
- La pressione degli pneumatici va regolata sul valore per la guida con passeggero: lo trovate nel manuale.
- Il precarico degli ammortizzatori posteriori va impostato in base al carico, se la moto lo consente.
- Le pedane del passeggero vanno aperte e controllate.
- Portata: la somma del peso di chi viaggia e dei bagagli non deve superare il carico massimo della moto.
- Faro: il carico posteriore solleva l'avantreno e la luce può abbagliare.
Regole per il passeggero
- Salite solo quando il pilota tiene ferma la moto e dà il segnale. Si sale dal lato sinistro: piede sulla pedana e poi si scavalca.
- Tenetevi al pilota in vita o alla maniglia, non alle spalle.
- Tenete i piedi sempre sulle pedane, anche da fermi.
- Attenzione allo scarico caldo.
- In curva inclinatevi insieme alla moto, non contrastate l'inclinazione ed evitate movimenti bruschi.
- In frenata puntellatevi al serbatoio o con le cosce, per non scivolare addosso al pilota.
Regole per il pilota
- Partite e cambiate marcia in modo più fluido, così il passeggero non sbatte la testa avanti e indietro.
- Mettete in conto uno spazio di frenata più lungo e una distanza maggiore dal veicolo davanti.
- Il sorpasso richiede più spazio: la moto accelera più lentamente.
- Da fermi tenete saldamente la moto con entrambi i piedi: il baricentro è più alto.
Mettetevi d'accordo
Prima di partire accordatevi su segnali semplici: un colpetto sulla spalla per fermarsi, il pollice in su per «tutto a posto». Ancora meglio è un sistema di comunicazione nei caschi.
Equipaggiamento del passeggero
Il passeggero ha bisogno della stessa protezione del pilota: casco omologato, giacca, pantaloni, guanti e scarponi robusti che coprano le caviglie. Una caduta non distingue chi siede davanti.
Quale moto per viaggiare in due
In due si viaggia meglio su moto con motore più grande e sella comoda, per esempio Super Meteor 650, Interceptor 650 o Classic 650. Da Royal Enfield GARAGE potete provare la guida in due con un test ride.
