1. Interruptor de parada del motor en el manillar
Suena banal, pero es la “avería” más frecuente. El interruptor rojo de parada del motor (kill switch) en el lado derecho del manillar debe estar en la posición de marcha. Basta con rozarlo sin querer con el guante.
2. Caballete lateral y punto muerto
Las motos Royal Enfield tienen interruptores de seguridad. El motor normalmente no arranca, o se cala al engranar una marcha, si el caballete lateral está desplegado. Compruebe que el testigo de punto muerto está encendido, o arranque con el embrague accionado.
3. Combustible
El indicador de combustible puede no ser preciso con el depósito casi vacío. Si la moto ha estado sobre el caballete lateral con poco combustible, es posible que este no llegue a la bomba. Reposte y vuelva a intentarlo.
4. Batería
- El motor de arranque no gira en absoluto, solo hace clic: casi con seguridad batería débil o borne flojo.
- El motor de arranque gira lentamente: la batería está descargada, intente cargarla.
- La pantalla no se enciende en absoluto: compruebe los bornes de la batería y el fusible principal.
Una moto con la batería descargada puede arrancarse con un arrancador de emergencia. Si usa cables de un coche, tenga cuidado y siga las instrucciones del manual – una conexión incorrecta puede dañar la electrónica.
5. Fusibles
La caja de fusibles suele estar bajo el asiento o bajo una tapa lateral. Extraiga los fusibles y mire el hilo fino del interior. Un fusible fundido se sustituye únicamente por otro del mismo valor. Si el fusible nuevo se funde enseguida de nuevo, hay un cortocircuito en el sistema y necesita taller.
6. El motor gira pero no arranca
Si el motor de arranque gira con normalidad pero el motor no arranca, no pulse el arranque indefinidamente – descargaría rápidamente la batería. Arranque siempre como máximo unos segundos y haga una pausa entre intentos. Compruebe si está encendido el testigo de avería del motor. La causa puede ser el sistema de combustible, el encendido o un sensor, y eso ya es trabajo para el diagnóstico.
7. Inmovilizador
Los modelos con inmovilizador necesitan reconocer la llave correcta. Si lleva varios chips en el llavero o usa una llave de repuesto, pruebe con la llave original sola.
Cuando nada funciona
No desmonte en el lugar la electrónica ni el sistema de combustible. Llámenos a Royal Enfield GARAGE – le aconsejaremos por teléfono y, si es necesario, diagnosticaremos la moto directamente en el taller.
