1. Wyłącznik silnika na kierownicy
Brzmi banalnie, ale to najczęstsza „usterka”. Czerwony wyłącznik silnika (kill switch) po prawej stronie kierownicy musi być w pozycji pracy silnika. Wystarczy przypadkiem zahaczyć o niego rękawicą.
2. Podpórka boczna i luz
Motocykle Royal Enfield mają wyłączniki bezpieczeństwa. Silnik zwykle nie odpali albo zgaśnie po wrzuceniu biegu, jeśli podpórka boczna jest rozłożona. Należy sprawdzić, czy świeci kontrolka luzu, albo uruchomić silnik ze ściśniętym sprzęgłem.
3. Paliwo
Wskaźnik paliwa przy prawie pustym zbiorniku może nie być dokładny. Jeśli motocykl stał na podpórce bocznej z niewielką ilością paliwa, paliwo może nie dotrzeć do pompy. Należy zatankować i spróbować ponownie.
4. Akumulator
- Rozrusznik w ogóle się nie kręci, tylko stuka: prawie na pewno słaby akumulator lub luźna klema.
- Rozrusznik kręci się powoli: akumulator jest rozładowany, należy spróbować go naładować.
- Wyświetlacz w ogóle się nie świeci: należy sprawdzić klemy akumulatora i bezpiecznik główny.
Motocykl z rozładowanym akumulatorem można uruchomić za pomocą urządzenia rozruchowego. Przy użyciu kabli z samochodu należy zachować ostrożność i postępować zgodnie z instrukcją – nieprawidłowe podłączenie może uszkodzić elektronikę.
5. Bezpieczniki
Skrzynka bezpieczników znajduje się zwykle pod siedzeniem lub pod bocznym pokryciem. Należy wyjąć bezpieczniki i przyjrzeć się cienkiemu drucikowi w środku. Przepalony bezpiecznik wymienia się wyłącznie na bezpiecznik o tej samej wartości. Jeśli nowy bezpiecznik od razu się przepali, w układzie jest zwarcie i potrzebny jest serwis.
6. Silnik się kręci, ale nie zapala
Jeśli rozrusznik kręci normalnie, ale silnik nie zaskakuje, nie należy naciskać rozrusznika bez końca – szybko rozładuje się akumulator. Uruchamianie powinno trwać najwyżej kilka sekund, a między próbami należy zrobić przerwę. Należy sprawdzić, czy nie świeci kontrolka usterki silnika. Przyczyną może być układ paliwowy, zapłon lub czujnik, a to już zadanie dla diagnostyki.
7. Immobilizer
Modele z immobilizerem muszą rozpoznać właściwy kluczyk. Jeśli na breloku jest więcej chipów albo używany jest kluczyk zapasowy, warto spróbować samego oryginalnego kluczyka.
Gdy nic nie pomaga
Nie należy rozbierać na miejscu elektroniki ani układu paliwowego. Prosimy zadzwonić do Royal Enfield GARAGE – doradzimy telefonicznie, a w razie potrzeby zdiagnozujemy motocykl bezpośrednio w serwisie.
