1. Coupe-circuit du moteur au guidon
Cela semble banal, mais c’est la « panne » la plus fréquente. Le coupe-circuit rouge du moteur (kill switch) du côté droit du guidon doit être en position de marche. Il suffit de l’effleurer par inadvertance avec un gant.
2. Béquille latérale et point mort
Les motos Royal Enfield disposent de contacteurs de sécurité. Le moteur ne démarre généralement pas, ou cale après l’enclenchement d’une vitesse, si la béquille latérale est sortie. Vérifiez que le voyant de point mort est allumé, ou démarrez avec l’embrayage serré.
3. Carburant
La jauge de carburant peut manquer de précision lorsque le réservoir est presque vide. Si la moto est restée sur sa béquille latérale avec peu de carburant, celui-ci peut ne pas atteindre la pompe. Faites le plein et réessayez.
4. Batterie
- Le démarreur ne tourne pas du tout, il fait seulement « clic » : presque à coup sûr une batterie faible ou une cosse desserrée.
- Le démarreur tourne lentement : la batterie est déchargée, essayez de la recharger.
- L’écran ne s’allume pas du tout : vérifiez les cosses de la batterie et le fusible principal.
Une moto dont la batterie est déchargée peut être démarrée avec un booster de démarrage. Si vous utilisez des câbles d’une voiture, soyez prudent et suivez les instructions du manuel – un branchement incorrect peut endommager l’électronique.
5. Fusibles
La boîte à fusibles se trouve généralement sous la selle ou sous un cache latéral. Retirez les fusibles et regardez le fin filament à l’intérieur. Un fusible grillé se remplace uniquement par un fusible de même valeur. Si le nouveau fusible grille aussitôt, il y a un court-circuit dans le système et il faut passer à l’atelier.
6. Le moteur tourne mais ne démarre pas
Si le démarreur tourne normalement mais que le moteur ne démarre pas, n’appuyez pas sans fin sur le démarreur – vous déchargeriez vite la batterie. Démarrez toujours quelques secondes au maximum et faites une pause entre les tentatives. Vérifiez si le voyant de défaut moteur est allumé. La cause peut être le circuit de carburant, l’allumage ou un capteur, et cela relève du diagnostic.
7. Antidémarrage
Les modèles équipés d’un antidémarrage doivent reconnaître la bonne clé. Si vous avez plusieurs puces sur votre trousseau ou utilisez une clé de rechange, essayez la clé d’origine seule.
Quand rien n’y fait
Ne démontez pas l’électronique ni le circuit de carburant sur place. Appelez-nous chez Royal Enfield GARAGE – nous vous conseillerons par téléphone et, si nécessaire, nous diagnostiquerons la moto directement à l’atelier.
