1. Interruttore di spegnimento del motore sul manubrio
Sembra banale, ma è il “guasto” più frequente. L’interruttore rosso di spegnimento del motore (kill switch) sul lato destro del manubrio deve essere in posizione di marcia. Basta sfiorarlo per errore con il guanto.
2. Cavalletto laterale e folle
Le moto Royal Enfield hanno interruttori di sicurezza. Il motore di norma non si avvia, o si spegne dopo l’innesto di una marcia, se il cavalletto laterale è abbassato. Controllate che la spia del folle sia accesa, oppure avviate con la frizione tirata.
3. Carburante
L’indicatore del carburante può non essere preciso con il serbatoio quasi vuoto. Se la moto è rimasta sul cavalletto laterale con poco carburante, questo può non arrivare alla pompa. Fate rifornimento e riprovate.
4. Batteria
- Il motorino d’avviamento non gira affatto, fa solo clic: quasi certamente batteria debole o morsetto allentato.
- Il motorino d’avviamento gira lentamente: la batteria è scarica, provate a ricaricarla.
- Il display non si accende affatto: controllate i morsetti della batteria e il fusibile principale.
Una moto con la batteria scarica può essere avviata con un avviatore di emergenza. Se usate i cavi di un’auto, siate prudenti e seguite le istruzioni del manuale – un collegamento errato può danneggiare l’elettronica.
5. Fusibili
La scatola dei fusibili si trova di solito sotto la sella o sotto una carenatura laterale. Estraete i fusibili e osservate il sottile filamento all’interno. Un fusibile bruciato si sostituisce solo con un fusibile dello stesso valore. Se il fusibile nuovo si brucia subito di nuovo, nel sistema c’è un cortocircuito e serve l’officina.
6. Il motore gira ma non parte
Se il motorino d’avviamento gira normalmente ma il motore non si accende, non premete l’avviamento all’infinito – scarichereste rapidamente la batteria. Avviate sempre per pochi secondi al massimo e fate una pausa tra i tentativi. Controllate se è accesa la spia di guasto motore. La causa può essere l’impianto di alimentazione, l’accensione o un sensore, e questo è un lavoro per la diagnostica.
7. Immobilizzatore
I modelli con immobilizzatore devono riconoscere la chiave giusta. Se avete più chip sul portachiavi o usate una chiave di scorta, provate la chiave originale da sola.
Quando nulla funziona
Non smontate sul posto l’elettronica né l’impianto di alimentazione. Chiamateci alla Royal Enfield GARAGE – vi consiglieremo per telefono e, se necessario, diagnosticheremo la moto direttamente in officina.
